コーティングとは…

コーティング使用目的

プラウドでは、大塚産業株式会社のダイヤモンドメイクシリーズを取扱いしています。
ダイヤモンドメイクシリーズは、コーティング性能を長期持続させるため、ODMS式施工システムを導入し、ODMS式工法でボディ塗膜表面を鏡面処理し、ガラス系コーティング剤で、定着させることにより、超撥水・超滑水・超持続性を実現しています。

ダイヤモンドメイクシリーズは溶剤型であり、多種類のシリカレジンを大塚産業株式会社独自のブレンデング技術で高重合する事により、極めて持続性のあるシリカガラス被膜を形成し、撥水・防水・耐候・耐熱・耐摩擦・耐薬品性に優れた効果を発揮します。特殊超高分子フッ素配合により、その足が繊毛のように塗装表面を覆い、長期間塗装表面を完全に保護し、水アカ・虫・鳥糞から守ります。撥水能力に優れ、水玉の形状が118°～77°（下図）と超撥水から滑水タイプへと移行しながら表面張力を保ちます。

シリカ粒子とフッ素ポリマー粒子の配置、それは最終的なフィルム性能を決定づける要素モルフォロージーコントーロールとブレンデング技術がコーティングの最適化を実現し、サスペンションのような働きにより塗装表面衝撃を吸収し、コーティングへのキズ付を最小限に抑制し、長時間の光沢維持とベースフィルムの欠損を防止します。


アフター製品もコーティング剤に合わせてアクセスしておりますので、水アカ汚れも簡単に落とすことができます。撥水効果を施工当初の１１８°の状態に戻したいときには、カーローションを使用することにより簡単に戻すことができます。施工されたオーナー様も撥水を体感されることで、ダイヤモンドメイクシリーズボディーガラスコーティングの効果と特徴を実感して頂けます。

ＯＤＭＳ施工システム

ダイヤモンドメイクシリーズ　コーティングを長期に亘りテストを繰り返してきた結果、 一般的な施工方法では、ダイヤモンドメイクシリーズ　コーティング本来の効果を十分に 発揮できないと実感しました。 そこで大塚産業株式会社独自に、　洗車→下地処理→ＯＤＭＳ式工法→コティング剤→乾燥→完成 までの一連の工程を一貫させた施工をシステム化しました。 これを、ＯＤＭＳ式施工システムといいます。 システム化に伴い、必要不可欠な、研磨（ボディ塗膜表面磨き）方法、オリジナル研磨剤、ＴＳ処理剤に着目して、考案・開発しました。 研磨（ボディ塗膜表面磨き）方法には、ボディ研磨前とボディ研磨中間にＴＳ処理剤を使用します。使用することで、ボディ研磨前のボディ塗膜表面の色艶の状態・キズの状態を把握し、ボディ研磨中間ではボディ塗膜表面の色艶の復元状況・キズの切削状況の見極めを可能にしました。さらに、ＴＳ処理剤とオリジナル研磨剤の使用で、バフ目（ギラつき）をださずに、ボディ塗膜表面を鏡面に仕上げていくことに成功しました。 この研磨（ボディ塗膜表面磨き）方法をＯＤＭＳ式工法といいます。 その結論が、オーナー様の愛車を未知なる鏡面の世界へと誘（いざな）うのです。

●ダイヤモンドメイク　クライト

驚くべき業界最高撥水持続性能を持つボディーコーティング！コーティング性能を長期持続させるため、ベースにガラス系コーティング剤を使用し、トップコートに接触角118度の特性を持つクライトをＷコーティングし、定着させることにより、超撥水、超持続性を実現しました。

●ダイヤモンドメイク　スペックＲ

ガラスの膜が愛車のボディーを守ります。ボディー全体をシリカガラスに転化した被膜でガッチリとハードにコートします。その被膜は超硬度を持ち、防汚性、耐傷性、耐熱性、全てにおいてハイクオリティを実現しました。

●ダイヤモンドメイク　エレメン

モルフォロージーコントロールとブレンデング技術がコーティングの最適化を実現し、光沢度、耐酸性雨、耐防汚性能（水アカの付着）、撥水性と業界最高の耐久性（５年保証）を実現しました。

●ダイヤモンドメイク　スーパーモノコック

エレメンを進化させ、スーパーモノコック構造のガラス被膜を形成し、サスペンションのような働きにより塗装表面衝撃を吸収することで、キズ付きを最小限に制御します。

コーティング効果 は１～5年とそれぞれ持続しますが汚れ鉄粉などがその層の上に蓄積されると効果が半減します。
その為、一年に一度リフレッシュをお受け下さることをおすすめいたします。
リフレッシュ加工をすることによりコーティング本来のすばらしい「ツヤ・輝き」を発揮することが出来るのです。